Teilsynthetisches Hochleistungs-Universal-Leichtlaufmotorenöl
Eigenschaften
Teilsynthetische Basisöle und eine auf die hohen Praxisanforderungen abgestimmte moderne Additivierung gewährleisten die Einhaltung der nachstehend geschildertenEigenschaften.
- ist ganzjährig einsetzbar und sichert problemlosen Kaltstart
- mindert Kaltstartverschleiß durch kurze Durchölungszeiten
- bietet Hochtemperatursicherheit
- senkt Kraftstoff- und Ölverbrauch, dadurch geringere Umweltbelastung
- hat ein sehr gutes Schmutztragevermögen und verhindert Schlammbildung
- verlängert die Lebensdauer des Motors
- ermöglicht lange Ölwechselintervalle
Einsatzhinweise
FOSSER Drive Turbo 10W-40 ist das ideale Öl für den gemischten Fuhrpark. Ein einheitliches Motorenöl schließt Verwechselungen aus und macht die Vorratshaltung wirtschaftlicher. FOSSER Drive Turbo 10W-40 kann wegen seiner sehr hohen Diesel-Performance in allen Nutz- und Baufahrzeugen, auch in solchen mit Turboaufladung, ebenso eingesetzt werden wie in Otto- und Diesel- PKW- Motoren mit und ohne Turboaufladung.
- Spezifikationen: ACEA E7/ A3/ B4, API SL/ CI-4
- Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2
- Empfehlung*: DTFR 15B110 (228.3), Global DHD-1, MTU Typ 2, Cummins CES 20077/20078, Deutz DQC III-05, Renault Truck RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a, DAF, JASO DH-1, Voith A, Allison C4, MAN M 3275-1, Dongfeng, FAW, Foton, Isuzu, HOWO, Shacman, Hongyan
| TYPISCHE KENNWERTE | METHODEN | EINHEITEN | FOSSER Drive Turbo 10W-40 |
| Dichte bei 15°C | DIN 51 757 | kg/m³ | 864 |
| Viskosität bei – 25°C | DIN 51 377 | mPa. s | 5270 |
| Viskosität bei 40°C | DIN 51 562 | mm²/s | 92,6 |
| Viskosität bei 100°C | DIN 51 562 | mm²/s | 14,7 |
| Viskositätsindex (VI) | DIN ISO 2909 | – | 166 |
| Flammpunkt COC | DIN ISO 2592 | °C | 228 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | – 42 |
| TBN | DIN ISO 3771 | mgKOH/g | 10,9 |
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.
