Synthetisches Doppelkupplungsgetriebeöl
Eigenschaften
- Sehr hoher Viskositätsindex
- Hervorragender Verschleißschutz
- Stabile Reibwertcharakteristik bei hohen und niedrigen Temperaturen
- Hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
- Exzellente Alterungs- und Oxidationsstabilität
- Neutral gegenüber üblichen Dichtungswerkstoffen
- Farbe: transparent
Einsatzhinweise
- Universelles Doppelkupplungsgetriebeöl
- Nicht mit anderen Getriebeölen mischen.
- Nicht für den Einsatz in Stufenautomaten oder CVT-Getrieben geeignet.
Herstellervorschriften beachten!
- Empfehlung*: BMW DCTF-1 (83 220 440 214) / MTF LT-5 (83 222167 666) /83 22 0397 244, 83 22 2147 477, 83 22 2 148 578, 83 22 2 148 579, 83 22 2 446 673, Bugatti Veyron, Citroen/Peugeot 6DCT451 (PSA 9734.S2), Chrysler Powershift 6-Speed (Getrag) 68044345 EA & GA, Ferrari TF DCT-F3, Ford/Nissan Powershift 6-Speed (GFT) / WSS- M2C936-A /WSS-M2C-200-D2, MB 236.21 / 236.24 / 236.25, Mitsubishi Diamond Queen SSTF-1 / TC-SST 6-Speed (GFT), Porsche 043 207 29 / 043 207 30 / 000 043 20 / 000 043 305 13 / 999 917 080 00 / 000 043 210 44, 971 094 307 02A, Renault BOT 450 / EDC 6-Speed (Getrag), Volvo Powershift 6-Speed (GFT) / 1161838 / 1161839, VW G 052 182 A2/A6 (TL 521 82) / G 052 529 A2A6 (TL 52 529)/G 055 529 (TL 52 529-C), ZF TE-ML 11 (ZF004743)
| TYPISCHE KENNWERTE | METHODEN | EINHEITEN | FOSSER DSG Fluid |
| Dichte bei 15°C | DIN 51 757 | kg/m³ | 854 |
| Viskosität bei 40°C | DIN 51 562 | mm²/s | 40 |
| Viskosität bei 100°C | DIN 51 562 | mm²/s | 8 |
| Viskositätsindex (VI) | DIN ISO 2909 | – | 178 |
| Viskosität bei -40°C | DIN 51 938 | mPa.s | < 18.000 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | -45 |
| Flammpunkt COC | DIN ISO 2592 | °C | > 200 |
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.