Synthetisches Doppelkupplungsgetriebeöl
Eigenschaften
- Sehr hoher Viskositätsindex
- Hervorragender Verschleißschutz
- Stabile Reibwertcharakteristik bei hohen und niedrigen Temperaturen
- Hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
- Exzellente Alterungs- und Oxidationsstabilität
- Neutral gegenüber üblichen Dichtungswerkstoffen
- Farbe: transparent
Einsatzhinweise
- Universelles Doppelkupplungsgetriebeöl
- Nicht mit anderen Getriebeölen mischen.
- Nicht für den Einsatz in Stufenautomaten oder CVT-Getrieben geeignet.
Herstellervorschriften beachten!
- Empfehlung*: BMW DCTF-1 (83 220 440 214)/ MTF LT-5 (83 22 2167 666)/ 83 22 0397 244/ 83 22 2147 477, Bugatti Veyron, Citroen/ Peugeot 6DCT451 (PSA 9734.S2), Chrysler Powershift 6-Speed (Getrag) 68044345 EA & GA, Ferrari TF DCT-F3, Ford/ Nissan Powershift 6-Speed (GFT)/ WSS-M2C936-A/ WSS-M2C-200-D2, MB 236.21/ 236.25, Mitsubishi Diamond Queen SSTF-1/ TC-SST 6-Speed (GFT), Porsche 043 207 29/ 043 207 30/ 000 043 20/ 000 043 305 13/ 999 917 080 00, Renault BOT 450/ EDC 6-Speed (Getrag), Volvo Powershift 6-Speed (GFT)/ 1161838/ 1161839, VW G 052 182 A2/A6 (TL 521 82)/ G 052 529 A2A6 (TL 52 529)
| TYPISCHE KENNWERTE | METHODEN | EINHEITEN | FOSSER DSG Fluid |
| Dichte bei 15°C | DIN 51 757 | kg/m³ | 849 |
| Viskosität bei 40°C | DIN 51 562 | mm²/s | 40 |
| Viskosität bei 100°C | DIN 51 562 | mm²/s | 7,6 |
| Viskositätsindex (VI) | DIN ISO 2909 | – | 161 |
| Viskosität bei -40°C | DIN 51 938 | mPa.s | < 18.000 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | -45 |
| Flammpunkt COC | DIN ISO 2592 | °C | > 200 |
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.