Synthetic Automatic Transmission Fluid
Eigenschaften
- Höchste Qualitätseigenschaften
- Hohes Lasttragevermögen und extrem verschleißmindernd
- Überlegene Reibwertkonstanz
- Keine Schaumbildung
- Geringste Verdampfungsverluste
- Hervorragendes Tieftemperatur-Schaltverhalten
- Angepasstes Reibwertverhalten, auch für sportliche Schaltvorgänge
- Exzellente Oxidations- und thermische Stabilität
- Neutral gegenüber üblichen Dichtungswerkstoffen
- Farbe: hell
Einsatzhinweise
- Speziell für moderne ZF 6-Gang-Automatikgetriebe in leistungsstarken Fahrzeugen
- ATF 6-Speed kann auch in älteren ZF 5-Gang Automaten (ZF 5HP) eingesetzt werden
- Nicht für den Einsatz in DCT/ DSG-(Doppelkupplung) oder CVT-(Stufenlos-Automatik) Getrieben geeignet.
Herstellervorschriften beachten!
Empfehlung*: BMW ATF M 1375.4 (83220142516), Bentley Oil PY112995PA, Ford Mercon SP/LV, Hyundai SP-IV, Jaguar Fluid 8432, Land Rover TYK 500050, Maserati Oil 231603, VW/Audi G 055 005 A1/A2/A6, ZF Lifeguardfluid 6 (S671 090 255), Nissan Matic S, Toyota Type WS
| TYPISCHE KENNWERTE | METHODEN | EINHEITEN | FOSSER ATF 6-Speed |
| Dichte bei 15°C | DIN 51 757 | kg/m³ | 853 |
| Viskosität bei 40°C | DIN ISO 3104 | mm²/s | 31 |
| Viskosität bei 100°C | DIN ISO 3104 | mm²/s | 6,1 |
| Viskositätsindex (VI) | DIN ISO 2909 | – | 154 |
| Flammpunkt COC | DIN ISO 2592 | °C | >170 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | -42 |
| Farbe | – | – | gelb-braun |
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.
