Synthetisches Getriebeöl für Automatik-Getriebe mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DCT
Eigenschaften
Sehr hoher Viskositätsindex
Ausgezeichneter Verschleißschutz
Stabiles und zuverlässiges Reibungskoeffizientenverhalten bei hohen und niedrigen Temperaturen
Ausgezeichnetes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
Ausgezeichnete Beständigkeit gegen Oxidation und Alterung
Neutral gegenüber Dichtungsmaterialien und Kunststoffen
Neutral gegenüber Dichtungsmaterialien
Einsatzhinweise
- Synthetisches Öl für Automatikgetriebe mit
Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (DCT). - Darf nicht mit anderen Getriebeölen gemischt werden.
- Nicht geeignet für Automatikgetriebe und CVT-Getriebe.
Beachten Sie die Herstellerangaben!
Empfehlungen*: • BMW DCTF-2/ BMW 83222433157• Ford WSS-M2C218-A1/Ford F-DC, part # KU7J M2C218AA• MB 239.21• Renault 7711785243/Renault DW5• VW G 052 529 A2/A6 (fluid) / TL 52 529 (spec) /DSG7 = S-Tronic 7/ 7 speed VW (Audi, Seat, Skoda)• VW / Audi G 055 529 A2 (TL 52 529-C)• Ferrari 7-speed (Getrag)• Great Wall GW7DCT1, Great Wall GWM 7DCT450• Hyundai/Kia 04300-2N110 WDHO-1
| TYPISCHE KENNWERTE | METHODEN | EINHEITEN | FOSSER DCT DSG Fluid |
| Dichte bei 15°C | DIN 51 757 | kg/m³ | 847 |
| Viskosität bei 40°C | DIN 51 562 | mm²/s | 38 |
| Viskosität bei 100°C | DIN 51 562 | mm²/s | 8 |
| Viskositätsindex (VI) | DIN ISO 2909 | – | 172 |
| Viskosität bei -40°C | DIN 51 938 | mPa.s | < 18.000 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | -45 |
| Flammpunkt COC | DIN ISO 2592 | °C | > 200 |
