Synthetisches Getriebeöl für Automatik-Getriebe mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (DCT)
Eigenschaften
- Sehr hoher Viskositätsindex
- Ausgezeichneter Verschleißschutz
- Stabiles und zuverlässiges Reibungskoeffizientenverhalten bei hohen und niedrigen Temperaturen
- Ausgezeichnetes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
- Ausgezeichnete Beständigkeit gegen Oxidation und Alterung
- Neutral gegenüber Dichtungsmaterialien und Kunststoffen
Einsatzhinweise
- Synthetisches Öl für Automatikgetriebe mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (DCT).
- Darf nicht mit anderen Getriebeölen gemischt werden.
- Nicht geeignet für Automatikgetriebe und CVT-Getriebe.
Beachten Sie die Herstellerangaben!
Empfehlungen*: BMW DCTF-2/BMW 83222433157, Ford WSS-M2C218-A1/Ford F-DC, part # KU7J M2C218AA, MB 239.21, Renault 7711785243/Renault DW5, VW G 052 529 A2/A6 (fluid) / TL 52 529 (spec), DSG7 = S-Tronic 7/ 7 speed VW (Audi, Seat, Skoda), VW / Audi G 055 529 A2 (TL 52 529-C), Ferrari 7-speed (Getrag), Great Wall GW7DCT1, Great Wall GWM 7DCT450, Hyundai/Kia 04300-2N110 WDHO-1, ZF Lifeguard Fluid 8.2 (ZF 0671.090.545)
| TYPISCHE KENNWERTE | METHODEN | EINHEITEN | FOSSER DCT DSG Fluid |
| Dichte bei 15°C | DIN 51 757 | kg/m³ | 820 |
| Viskosität bei 40°C | DIN 51 562 | mm²/s | 36 |
| Viskosität bei 100°C | DIN 51 562 | mm²/s | 7,7 |
| Viskositätsindex (VI) | DIN ISO 2909 | – | 178 |
| Viskosität bei -40°C | DIN 51 938 | mPa.s | < 18.000 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | -47 |
| Flammpunkt COC | DIN ISO 2592 | °C | > 210 |
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers
