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Synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Turbo Ultra LA 5W-30 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für Nutzfahrzeuge mit reduziertem Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low SAPS). Durch den Einsatz von leistungsstarken Additiven wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Lebenszeit der Aggregate deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Turbo Ultra LA 5W-30 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung abgasoptimierter Motoren mit Abgasnachbehandlungsanlagen(Euro IV, V und VI) entwickelt. Des Weiteren ist der Einsatz in CNG-Motoren problemlos möglich. FOSSER Turbo Ultra LA 5W-30 ist ganzjährig unter allen Betriebsbedingungen einsetzbar, hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeiten aufrecht und ermöglicht längste Ölwechselintervalle.

• Spezifikationen: ACEA E6/E7/E9, API CK-4/SN
• Empfehlung*: Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20086, DAF Extende Drain, DDC 93K222, Deutz DQC IV-10 LA, Deutz DQC IV-18 LA, Mack EOS-4.5, MAN M 3677 / 3477 / 3277 / 3271-1, Iveco, DTFR 15C110 (228.51), DTFR 15C100 (228.31), JASO DH 2, MB 226.9, MTU Type 3.1, Renault VI RLD-3 / RXD / RGD, Scania LDF-4, Voith Retarder Class B, Volvo CNG, Volvo VDS-4.5

* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.                             

Teilsynthetisches Hochleistungs-Universal-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

Teilsynthetische Basisöle und eine auf die hohen Praxisanforderungen abgestimmte moderne Additivierung gewährleisten die Einhaltung der nachstehend geschildertenEigenschaften.

• ist ganzjährig einsetzbar und sichert problemlosen Kaltstart
• mindert Kaltstartverschleiß durch kurze Durchölungszeiten
• bietet Hochtemperatursicherheit
• senkt Kraftstoff- und Ölverbrauch, dadurch geringere Umweltbelastung
• hat ein sehr gutes Schmutztragevermögen und verhindert Schlammbildung
• verlängert die Lebensdauer des Motors
• ermöglicht lange Ölwechselintervalle

Einsatzhinweise

FOSSER Drive Turbo 10W-40 ist das ideale Öl für den gemischten Fuhrpark. Ein einheitliches Motorenöl schließt Verwechselungen aus und macht die Vorratshaltung wirtschaftlicher. FOSSER Drive Turbo 10W-40 kann wegen seiner sehr hohen Diesel-Performance in allen Nutz- und Baufahrzeugen, auch in solchen mit Turboaufladung, ebenso eingesetzt werden wie in Otto- und Diesel- PKW- Motoren mit und ohne Turboaufladung.

• Spezifikationen: ACEA E7/ A3/ B4, API SL/ CI-4
• Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2, DTFR 15B110 (228.3)
• Empfehlung*: Global DHD-1, MTU Typ 2, Cummins CES 20077/20078, Deutz DQC III-05, Renault Truck RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a, DAF, JASO DH-1, Voith A, Allison C4, MAN M 3275-1, Dongfeng, FAW, Foton, Isuzu, HOWO, Shacman, Hongyan

* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.                             

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Drive Turbo Plus USHPD 10W-40 ist ein hochlegiertes USHPD Leichtlaufmotorenöl. Durch den Einsatz synthetischer Basisöle mit einem speziellen Additivsystem wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Motorstandzeiten deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Drive Turbo Plus USHPD 10W-40 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren aller Bauarten entwickelt. Das Produkt ist ganzjährig einsetzbar und erfüllt auch die Bedingungen für ältere Saugmotoren und stationäre Dieselmotoren. Ölwechselintervalle nach Herstellervorschrift bis über 100.000 km.

• Spezifikationen: ACEA E4/ E7, API CI-4/ SL
• Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2, DTFR 15B120 (228.5)
• Empfehlung*: Caterpillar ECF 1-a, ECF-2, Cummins CES 20076, 20077, 20078 , DAF HP • Deutz DQC IV-10, Detroit Diesel 93K215, Global DHD-1, Mack EO-M+, MAN M 3377/M 3277, MTU type 3, Renault RXD, Scania LDF-2, Dongfeng, FAW, Foton, Isuzu, HOWO, Shacman, Hongyan

* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.
Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.