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Produkt Kategorie: Produkte

FOSSER Monograde SAE 50

Geschrieben von Fosser am .

Hochleistungs-Einbereichsmotorenöl

Eigenschaften

  • Hochleistungs-Einbereichsmotorenöl
  • Hoher Viskositätsindex
  • Hohes Schmutztragevermögen
  • Stabiler Schmierfilm
  • Ausgezeichnetes Reinigungsvermögen
  • Hohe thermische Stabilität
  • Exzellenter Verschleiß- und Korrosionsschutz

Einsatzhinweise

FOSSER Monograde eignet sich für den Einsatz in Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Turboaufladung wie z.B.:

  • Nutzfahrzeug-Dieselmotoren
  • Stationär-Dieselmotoren
  • Baumaschinen und landwirtschaftliche Aggregate

Darüber hinaus wird es in Hydrauliksystemen, hydraulischen Kupplungen, Getrieben, Drehmomentwandlern und Retardern eingesetzt, wenn vom Hersteller ein entsprechendes Motorenöl vorgeschrieben ist.

  • Spezifikationen: ACEA E2, API SJ/ CF-4
  • Empfehlung*: MB-227.0, MAN M 270, Allison C-4, Caterpillar TO-2, MIL-L-2104 E, MIL-L-46152 E, MTU Öltyp 1

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Typische KennwerteMethodenEinheitFosser SAE Monograde 50
Dichte bei 15°CDIN 51 757kg/m³899
Dichte bei 40°CDIN 51 562mm²/s239
Dichte bei 100°CDIN 51 562mm²/s19,5
Viskositätsindex (VI)DIN ISO 2909–93
PourpointDIN ISO 3016°C-21
Flammpunkt COCDIN ISO 2592°C290
BasenzahlDIN ISO 3771mg KOH/g11,8
SulfatascheDIN 51 575g/100g1,6

FOSSER CLP 220

Geschrieben von Fosser am .

Industriegetriebeöl

Eigenschaften

FOSSER CLP 220 ist ein mineralölbasisches Industriegetriebeöl.

  • guter Verschleißschutz
  • Alterungs- und Oxidationsstabilität
  • Korrosionsschutz
  • gute thermische Stabilität
  • die Verhinderung von Grübchen und Pittingbildung
  • ausgezeichnetes Demulgiervermögen
  • Verträglichkeit mit Dichtungen und Buntmetallen
  • gute Schaumdämpfung

Einsatzhinweise

FOSSER CLP 220 ist für Industriegetriebe unterschiedlichster Bauart empfohlen.

  • Spezifikationen: DIN 51 517 Teil 3, SEB 181 226
  • Entspricht: ISO 12925 Teil 1, ISO 6743 Teil 6 L-CKC
  • Empfehlung*: VDEh nach SEB 181 226
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER CLP 220
Kennzeichnung DIN 51 502–CLP 220
Dichte bei 15°CDIN 51 757g/cm30,892
Viskosität bei 40°CDIN EN ISO 3104mm2/s223
Viskosität bei 100°CDIN EN ISO 3104mm2/s18,8
Flammpunkt COCDIN ISO 2592°C285
PourpointDIN ISO 3016°C-21

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER Racing 2T SYN

Geschrieben von Artur am .

Vollsynthetisches Zweitaktmotorenöl (low smoke)

Eigenschaften

  • Vollsynthetisches Zweitaktmotorenöl
  • Exzellenter Schutz vor Rost, Korrosion und Verschleiß.
  • Extreme Hochtemperaturstabilität
  • Stabiler Schmierfilm verhindert Kolbenklemmen und –fressen.
  • Vermeiden von Ringstecken.
  • Verbrennt rückstandsfrei und bietet Schutz vor Kerzenbrückenbildung.
  • Einsatz in Systemen mit Getrennt- und Gemisch- Schmierung.
  • Umweltfreundlich durch geringste Rauchentwicklung.

Einsatzhinweise

FOSSER Racing 2T Syn ist ein vollsynthetisches Zweitaktmotorenöl mit aschearmen Additivsystem für sportliche luft-und wassergekühlte Zweitaktmotoren in Kraftfahrzeugen, Motorrädern, Kleinkrafträdern, Motorrollern und Mopeds mit Getrennt- oder Gemischschmierung, bis zu einem Mischungsverhältnis von 1:100.
Herstellervorschriften beachten.

Spezifikationen: API TC (TSC-3), ISO-L-EGD (low smoke), JASO FC/ FD, TISI

TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER Racing 2T Syn
Dichte bei 15°CASTM D7042kg/cm3870
Viskosität bei 40°CASTM D7042mm2/s72,6
Flammpunkt COCDIN EN ISO 2592°C138
PourpointDIN ISO 3016°C-29

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER Drive Truck Turbo 10W-40

Geschrieben von Fosser am .

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Drive Truck Turbo 10W-40 ist ein hochlegiertes USHPD Leichtlaufmotorenöl. Durch den Einsatz HC-synthetischer Basisöle mit einem speziellen Additivsystem wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung alle Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Motorstandzeiten deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Drive Truck Turbo 10W-40 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren aller Bauarten entwickelt. FOSSER Drive Truck Turbo ist ganzjährig einsetzbar und erfüllt auch die Bedingungen für ältere Saugmotoren und stationäre Dieselmotoren. Ölwechselintervalle nach Herstellervorschrift bis über 100.000 km.

  • Spezifikationen: API CI-4/ SL, ACEA E7/ A3/ B4
  • Freigaben: Volvo VDS-3, MAN M 3275-1, Mack EO-N, Renault VI RLD-2
  • Empfehlung*: MB 228.3/ MB 229.1, Global DHD-1, MTU Type 2, Cummins CES 20077/ 20078, DEUTZ DQC III-05, Renault Truck RLD/ RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a/ ECF-2, DAF, JASO DH-1, Voith A, Allison C4
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER Drive Truck Turbo 10W-40
Dichte bei 15°CDIN 51 757kg/m³864
Viskosität bei -25°CDIN 51 377mm²/s94
Viskosität bei 40°CDIN 51 562mm²/s14,2
Viskosität bei 100°CDIN 51 562–156
Viskositätsindex (VI)DIN ISO 2909mPa.s5490
Flammpunkt COCDIN ISO 2592°C-42
PourpointDIN ISO 3016°C224
BasenzahlDIN ISO 3771mg KOH/g10,2

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER Tractor Oil STOU 10W-30

Geschrieben von Fosser am .

Super Universal Tractor Oil STOU

Eigenschaften

Hochwertige Basisöle und eine auf die Praxisanforderungen abgestimmte moderne Additivierung gewährleisten die Einhaltung der nachstehend geschilderten Eigenschaften:

  • ist ganzjährig einsetzbar
  • mindert den Verschleiß aller Aggregate durch kurze Durchölungszeiten
  • bietet Hochtemperatursicherheit
  • senkt Kraftstoff- und Ölverbrauch, dadurch geringere Umweltbelastung
  • hat ein sehr gutes Schmutztragevermögen und verhindert Schlammbildung
  • verlängert die Lebensdauer des Motors
  • ermöglicht lange Ölwechselintervalle

Einsatzhinweise

FOSSER Tractor Oil STOU ist das ideale Öl für moderne Traktoren. Ein einheitliches Öl für Motoren, Getriebe und Hydrauliksysteme schließt Verwechselungen aus und macht die Vorratshaltung wirtschaftlicher.Auch geeignet für nasse Bremsen und Kupplungen (Zapfwellenkupplungen).

Spezifikationen und Empfehlungen*:

  • Motoren: API CG-4/SF, API GL 4
  • STOU*: ZF TE-ML 03A/ 05K/ 06B/ 06C/ 07B/ 07D, Massey Fergusson M1145/ M1144/ M1139, Ford M2C159 B/C, New Holland NH030C/ 82009201, John Deere J27
  • UTTO*: Massey Fergusson M1135, New Holland NH410B, John Deere J27C, Allison C4 (level), Ford M2C86B/ M2C134D, Caterpillar TO-2 (level)
  • Hydraulik*: Sperry Vickers/ Eaton M29505, I-280-S, Sauer Sunstrand/ Danfoss Hydrostatic Trans Fluid
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER Tractor Oil STOU 10W-30
Dichte bei 15°CDIN 51 757kg/m³868
Viskosität bei 40°CDIN 51 562mm²/s68,7
Viskosität bei 100°CDIN 51 562mm²/s10,5
Viskositätsindex (VI)DIN ISO 2909–139
Viskosität bei -25°CDIN 51 377mPa.s6300
PourpointDIN ISO 3016°C-48
Flammpunkt COCDIN ISO 2592°C>220
TBNDIN ISO 3771mg KOH/g11

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER Tractor Oil STOU 10W-40

Geschrieben von Fosser am .

Super Universal Tractor Oil STOU

Eigenschaften

Teilsynthetische Basisöle und eine auf die hohen Praxisanforderungen abgestimmte moderne Additivierung gewährleisten die Einhaltung der nachstehend geschilderten Eigenschaften:

  • ist ganzjährig einsetzbar
  • mindert den Verschleiß aller Aggregate durch kurze Durchölungszeiten
  • bietet Hochtemperatursicherheit
  • senkt Kraftstoff- und Ölverbrauch, dadurch geringere Umweltbelastung
  • hat ein sehr gutes Schmutztragevermögen und verhindert Schlammbildung
  • verlängert die Lebensdauer des Motors
  • ermöglicht lange Ölwechselintervalle

Einsatzhinweise

FOSSER Tractor Oil STOU 10W-40 ist das ideale Öl für moderne Traktoren. Ein einheitliches Öl für Motoren, Getriebe und Hydrauliksysteme schließt Verwechselungen aus und macht die Vorratshaltung wirtschaftlicher.
FOSSER Tractor Oil STOU 10W-40 ist auch für nasse Bremsen und Kupplungen (Zapfwellenkupplungen) geeignet.

  • Spezifikationen: ACEA E3 (Niveau), API CG-4/ API GL 4, HVLP-D gem. DIN 51 524 Teil 3 (für 10W40)
  • Empfehlungen*: Case M5/ 1118/ 1207/ 1209/ MAT3525/CS /CVX, Claas Renault Agriculture, Valmet (inkl. stufenlos), New Holland NH 410B/ 420A/ 526 C, Ford M2C159B/ M2C86B/C/ M2C134D, Same-Deutz-Lamborghini-Hirlimann T3245/ 3340/ 3345/ 3445/ 3450/ 3550, Allison C-4, Fendt Vario, John Deere JDM/ J20C/ J 27, Massey Ferguson M1135 bis 1145, Landini/ Lindner/ Mc-Cormick, ZF TE-ML-06B (inc.06R)/ -06C/ -07B, Steyr Serie 900/ 9000/ CVT, Harvester B6
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER Tractor Oil STOU 10W-40
Dichte bei 15°CDIN 51 757kg/m3878
Viskosität bei 40°CDIN 51 562mm2/s87
Viskosität bei 100°CDIN 51 562mm2/s14
Viskositätsindex (VI)DIN ISO 2909–151
Flammpunkt COCDIN ISO 2592°C225
PourpointDIN ISO 3016°C– 30

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER Hytrans Fluid

Geschrieben von Fosser am .

Universal Transmission Tractor Oil UTTO

Eigenschaften

FOSSER Hytrans Fluid gewährleistet das sofortige Ansprechen der Hydraulikanlagen bei niedrigen Temperaturen und hohe Schmiersicherheit in der Kraftübertragung bei extremer Beanspruchung. Das Reibwertverhalten wurde auf die speziellen Anforderungen der im Ölbad laufenden „nassen Bremsen“ eingestellt. Spezielle Additive verhindern wirksam die Geräuschentwicklung (Bremsrattern).

Einsatzhinweise

FOSSER Hytrans Fluid ist das ideale Öl für moderne Traktoren. Ein einheitliches Öl für Getriebe, Hydrauliken und Power-take-off-Kupplungen.

  • Spezifikationen: API GL-4, HVLP-D gem. DIN 51 524 Teil 3
  • Empfehlung*: Allison C4, Caterpillar TO-2, CNH MAT -3506/3525, CNH MS 1206/1210, CNH 410 B, Deutz-Allis AC Power Fluid 821 XL, Ford ESN-M2C86-B/C, Ford ESN-M2C134-D, Ford FNHA-2-C-200.00, John Deere J 20C/J 21 A, Massey Ferguson CMS M1135/M1141/M1143/M1145, Renault 180596, SDFG OT 1891 A, Volvo BM WB 101 (BM Valmet, AWB Achsen), White Farm (AGCO) Q-1802/Q-182616, ZF TE-ML 03E/05F/06K/06R/06S/17E/21F
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER Hytrans Fluid 
Dichte bei 15°CDIN 51 757kg/m³862
Viskosität bei 40°CDIN 51 562mm²/s68,5
Viskosität bei 100°CDIN 51 562mm²/s10,7
Viskositätsindex (VI)DIN ISO 2909–137
Viskosität bei -25°CASTM D2983mPa.s5100
PourpointDIN ISO 3016°C-42
Flammpunkt COCDIN ISO 2592°C228

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER AdBlue®

Geschrieben von Fosser am .

Wässrige Harnstofflösung

Eigenschaften

  • FOSSER AdBlue® ist ein hochreines NOx-Reduktionsmittel für Dieselmotoren, die mit SCR-Technologie ausgerüstet sind.
  • Die SCR-Technologie (selective catalytic reduction) basiert auf einer katalytischen Reaktion, bei der schädliche Stickoxide mittels eines Reduktionsmittels (AdBlue) zu den harmlosen Substanzen Stickstoff und Wasser reduziert werden.

Einsatzhinweise

  • Die SCR-Technologie wird zur Implementierung der Abgasstufen EURO 4, EURO 5 und EURO 6 eingesetzt, um ein zukunftssicheres Antriebskonzept bzgl. Wirtschaftlichkeit, Leistung und Umweltverträglichkeit anzubieten.
  • AdBlue® ist in verschlossenen Behältnissen bei Lagertemperaturen von max. 30 °C (durchschnittlich 20 °C) bis zu 24 Monaten haltbar.

Spezifikationen: DIN 70070, ISO 22241, AUS 32 (CEFIC)

 mind.max.Einheit
Harnstoff31.833.2Gew.-%
Dichte bei 20°C1.08701.0930g/cm³
Brechzahl bei 20°C1.38141.3843 
Alkalität als NH3 ≤ 0.1Gew.-%
Biuret ≤ 0.3Gew.-%
Aldehyd ≤ 5mg/kg
Unlösliches ≤ 20mg/kg
Phosphat (PO4) ≤ 0.5mg/kg
Calcium ≤ 0.5mg/kg
Eisen ≤ 0.5mg/kg
Kupfer ≤ 0.2mg/kg
Zink ≤ 0.2mg/kg
Chrom ≤ 0.2mg/kg
Nickel ≤ 0.2mg/kg
Aluminium ≤ 0.5mg/kg
Magnesium ≤ 0.5mg/kg
Natrium ≤ 0.5mg/kg
Kalium ≤ 0.5mg/kg

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER Premium Multi Longlife 5W-30

Geschrieben von Alexander Anselm am .

Synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für PKW Motoren mit und ohne Abgasnachbehandlungssystem

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Eigenschaften

FOSSER Premium Multi Longlife 5W-30 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für Otto- und Dieselmotoren in PKW, mit niedrigem Schwefel-, Asche- und Phosphorgehalt (low SAP). Grundöle neuester Synthesetechnologie und eine darauf abgestimmte völlig neue Hochleistungsadditivierung mit abgesenkter Sulfatasche, gewährleisten besten Verschleißschutz und höchste Motorsauberkeit. Exzellentes Kaltstartverhalten sorgt für eine optimale Schmiersicherheit in der Kaltlaufphase. Extreme Beanspruchung und hohe Temperaturen werden sicher beherrscht.

FOSSER Premium Multi Longlife 5W-30 ist unter allen Betriebsbedingungen einsetzbar und trägt durch reduzierte Schadstoffemissionen zur Schonung der Umwelt bei.

Einsatzhinweise

FOSSER Premium Multi Longlife 5W-30 wurde speziell für Dieselmotoren mit Partikelfilter (DPF’s) entwickelt und ist darüber hinaus auch mit Katalysatoren von Ottomotoren (CAT’s) voll verträglich.

FOSSER Premium Multi Longlife 5W-30 verlängert die Lebensdauer der Abgasreinigungssysteme und erhält die Funktionsfähigkeit aufrecht.

Herstellervorschriften beachten!

  • Spezifikationen : ACEA C2/C3, API SN
  • Empfehlung*: MB 229.51/MB 229.52, BMW Longlife-04,VW-Normen 504.00 /507.00, Opel GM Dexos 2™, Renault RN 0700/0710, Porsche C 30, Fiat 9.55535-S3, Ford WSS-M2C917-A, Haval, Chery, Geely, BYD, Dongfeng, Jac, Lifan
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER Premium Multi Longlife 5w-30
Dichte bei 15°CDIN 51 757kg/m3853
Viskosität bei 40°CDIN 51 562 mm2/s 71,9
Viskosität bei 100°C DIN 51 562 mm2/s 12,1
Viskositätsindex (VI)DIN ISO 2909–167
Viskosität bei -30°CASTM D 5293mPa.s6100
PourpointASTM D 7346°C-39
TBNDIN ISO 3771mg KOH/g8,2
FlammpunktDIN ISO 2591°C228°C

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

FOSSER OAT P-Formula

Geschrieben von Fosser am .

Eigenschaften

FOSSER OAT P-Formula ist ein auf Ethylenglykol basiertes Kühlmittel, das moderne Phosphatinhibitortechnologie enthält und von einem robusten organischen Rückgrat (P-OAT „Phosphated Organic Additive Technology“) unterstützt wird. Ohne schädliche Zusätze wie Nitrit, Borate und Amine trägt das Kühlmittel auch noch zu einer sicheren Umgebung bei. FOSSER OAT P-Formula ist frei von Silikaten, wodurch jedes mögliche Problem – verursacht von instabilem Silikatgel oder Silikatausfall – ausgeschlossen wird. FOSSER OAT P-Formula bietet einen hervorragenden Kavitions-, sowie einen ganzjährigen Frost- und Korrosionsschutz für einwandfreien Betrieb. Das Kühlmittel hat keinen negativen Einfluß auf Kühlmittelschläuche oder Zylinderkopfdichtungen. 

Einsatzhinweise

 FOSSER OAT P-Formula – vermischt mit der entsprechenden Menge (dest.) Wasser- wird eingesetzt als Kühl- und Wärmeübertragungsflüssigkeit in modernen Verbrennungsmotoren, ohne Einschränkung ob Motoren aus Gusseisen, Aluminium oder aus der Kombination von beiden Metallen. Eine Einsatzkonzentration von 50 Vol. % wird ganzjährig empfohlen.

Achtung: Herstellervorschriften beachten.

  • Spezifikationen: •ASTM D3306, D6210 • JIS K 2234-2006 Klasse II
  • Empfehlung*: Bobcat, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Fuso, Hino, Honda, Hyundai, Infinity, Kia
TYPISCHE KENNWERTEMETHODENEINHEITENFOSSER OAT P-Formula
Dichte bei 20°CASTM D 1122g/cm31,119
Reservealkalität (pH 5,5)ASTM D 1121ml 0,1 n HCL8,9
SiedepunktASTM D 1120°C178
pH-WertASTM D 1287–8,4
Gefrierschutz bei 50 Vol.%ASTM D 1177°C– 36
Farbe––blau-grün

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

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33824 Werther (Westf.)
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