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Synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Turbo Ultra LA 5W-30 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für Nutzfahrzeuge mit reduziertem Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low SAPS). Durch den Einsatz von leistungsstarken Additiven wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Lebenszeit der Aggregate deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Turbo Ultra LA 5W-30 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung abgasoptimierter Motoren mit Abgasnachbehandlungsanlagen(Euro IV, V und VI) entwickelt. Des Weiteren ist der Einsatz in CNG-Motoren problemlos möglich. FOSSER Turbo Ultra LA 5W-30 ist ganzjährig unter allen Betriebsbedingungen einsetzbar, hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeiten aufrecht und ermöglicht längste Ölwechselintervalle.

• Spezifikationen: ACEA E7/E8/E11, API CK-4/SN
• Empfehlung*: Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20086, DAF Extende Drain, DDC 93K222, Deutz DQC IV-10 LA, Deutz DQC IV-18 LA, Mack EOS-4.5, MAN M 3677 / 3477 / 3277 / 3271-1, Iveco, DTFR 15C110 (228.51), DTFR 15C100 (228.31), JASO DH 2, MB 226.9, MTU Type 3.1, Renault VI RLD-3 / RXD / RGD, Scania LDF-4, Voith Retarder Class B, Volvo CNG, Volvo VDS-4.5

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Teilsynthetisches Hochleistungs-Universal-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

Teilsynthetische Basisöle und eine auf die hohen Praxisanforderungen abgestimmte moderne Additivierung gewährleisten die Einhaltung der nachstehend geschildertenEigenschaften.

• ist ganzjährig einsetzbar und sichert problemlosen Kaltstart
• mindert Kaltstartverschleiß durch kurze Durchölungszeiten
• bietet Hochtemperatursicherheit
• senkt Kraftstoff- und Ölverbrauch, dadurch geringere Umweltbelastung
• hat ein sehr gutes Schmutztragevermögen und verhindert Schlammbildung
• verlängert die Lebensdauer des Motors
• ermöglicht lange Ölwechselintervalle

Einsatzhinweise

FOSSER Drive Turbo 10W-40 ist das ideale Öl für den gemischten Fuhrpark. Ein einheitliches Motorenöl schließt Verwechselungen aus und macht die Vorratshaltung wirtschaftlicher. FOSSER Drive Turbo 10W-40 kann wegen seiner sehr hohen Diesel-Performance in allen Nutz- und Baufahrzeugen, auch in solchen mit Turboaufladung, ebenso eingesetzt werden wie in Otto- und Diesel- PKW- Motoren mit und ohne Turboaufladung.

• Spezifikationen: ACEA E7/ A3/ B4, API SL/ CI-4
• Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2
• Empfehlung*: DTFR 15B110 (228.3), Global DHD-1, MTU Typ 2, Cummins CES 20077/20078, Deutz DQC III-05, Renault Truck RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a, DAF, JASO DH-1, Voith A, Allison C4, MAN M 3275-1, Dongfeng, FAW, Foton, Isuzu, HOWO, Shacman, Hongyan

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Drive Turbo Plus USHPD 10W-40 ist ein hochlegiertes USHPD Leichtlaufmotorenöl. Durch den Einsatz synthetischer Basisöle mit einem speziellen Additivsystem wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Motorstandzeiten deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Drive Turbo Plus USHPD 10W-40 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren aller Bauarten entwickelt. Das Produkt ist ganzjährig einsetzbar und erfüllt auch die Bedingungen für ältere Saugmotoren und stationäre Dieselmotoren. Ölwechselintervalle nach Herstellervorschrift bis über 100.000 km.

• Spezifikationen: ACEA E4/ E7, API CI-4/ SL
• Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2
• Empfehlung*: DTFR 15B120 (228.5), Caterpillar ECF 1-a, ECF-2, Cummins CES 20076, 20077, 20078 , DAF HP • Deutz DQC IV-10, Detroit Diesel 93K215, Global DHD-1, Mack EO-M+, MAN M 3377/M 3277, MTU type 3, Renault RXD, Scania LDF-2, Dongfeng, FAW, Foton, Isuzu, HOWO, Shacman, Hongyan

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Drive Turbo plus LA 10W-40 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für Nutzfahrzeuge mit stark reduziertem Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low SAPS). Durch den Einsatz von leistungsstarken Additiven wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Lebenszeit der Aggregate deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Drive Turbo plus LA 10W-40 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung abgasoptimierter Motoren (Euro V und VI) mit Abgasnachbehandlungsanlagen entwickelt.

FOSSER Drive Turbo plus LA 10W-40 ist ganzjährig einsetzbar und hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeiten aufrecht.

• Spezifikationen: ACEA E7/E8/E11, API CK-4
• Freigabe: DTFR 15C110 (228.51), Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5, Renault VI RLD-3
• Empfehlung*: CAT ECF-3 /ECF-2 / ECF-1, Cummins CES 20081 / 20086, DAF HP-2, DDC93K218 / 93K222, Deutz DQC IV-10 LA, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110 (228.31), Iveco 18-1804 TLS E9. JASO DH-2, John Deere JDQ-78X, MAN M 3271-1/M 3477/M 3575, M 3275/MAN M 3775, MTU Type 3.1, Renault Truck RXD/RGD, Renault VI RLD-4, Scania LA, Volvo CNG, Volvo VDS-4

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Hochleistungsleichtlaufmotorenöl für schadstoffarme Motoren mit synthetischen Additiven

Eigenschaften

Fosser Turbo TSA 10W-40 ist ein Ganzjahres-Hochleistungs-Motorenöl für schadstoffarme Motoren. Durch Abgas-Turboaufladung und Ladeluftkühlung werden erheblich höhere mechanische und thermische Anforderungen an Motorenöle gestellt. Diese verschärften Betriebsbedingungen werden auch bei verlängerten Ölverweilzeiten sicher beherrscht. Ein zuverlässiger Kaltstart bei niedrigen Außen- und volle Schmierfähigkeit bei hohen Betriebstemperaturen werden gesichert.

Einsatzhinweise

Fosser Turbo TSA 10W-40 wird insbesondere in hochbeanspruchten Euro IV- und Euro V- Nutzfahrzeugmotoren mit Abgasnachbehandlung eingesetzt. Darüber hinaus ist es für NKW- und PKW- Diesel- Motoren mit und ohne Aufladung, sowie in Ottomotoren einsetzbar (gemischter Fuhrpark). Motorenöle dieser Leistungskategorie werden bei verlängerten Ölwechselintervallen empfohlen.

• Spezifikationen: • ACEA E6/E7/E9 • API CK-4/SN • JASO DH-2
• Empfehlung*: • Caterpillar ECF-3 / ECF-2 / ECF-1 • Cummins CES 20081 / 20086 • DAF HP-2 • DDC 93K218 / 93K222 • Deutz DQC IV-10LA • Iveco 18-1804 TLS E9 • Mack EOS-4.5 • MAN M 3477 / 3575 / 3275 • MB 228.51 / 228.31 • MTU Typ 3.1 • Renault VI RLD-4 • Scania Low Ash • Volvo VDS-4.5 / VDS-4

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Universal-Hochleistungsmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Garant SHPD 15W-40  ist ein Ganzjahres-Mehrbereichs-Motorenöl. Durch Abgas-Turboaufladung und Ladeluftkühlung werden erheblich höhere mechanische und thermische Anforderungen an Motorenöle gestellt. Diese verschärften Betriebsbedingungen werden auch bei verlängerten Ölverweilzeiten sicher beherrscht. Ein zuverlässiger Kaltstart bei niedrigen Außen- und volle Schmierfähigkeit bei hohen Betriebstemperaturen werden gesichert. Die Verwendung scherstabiler Wirkstoffe gewährleistet die Einhaltung der SAE-Klasse 15W-40 während des gesamten Ölwechselintervalls.

Einsatzhinweise

FOSSER Garant SHPD 15W-40 wird in hochbeanspruchten LKW-, Nutzfahrzeug- und PKW-Dieselmotoren, sowie in Ottomotoreneingesetzt. Motorenöle dieser Leistungskategorie werden bei verlängerten Ölwechselintervallen empfohlen.

• Spezifikationen: ACEA E7/ B4/ A3, API CI-4/ SL
• Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault VI RLD-2
• Empfehlung*: MB 228.3, DTFR 15B110 (229.1), MAN M 3275-1, Cummins CES 20076/20077/20078, MTU Typ 2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a/ECF-2, JASO DH-1, Renault Truck RLD/RLD-2, Dongfeng, FAW, Foton, Isuzu, HOWO, Shacman, Hongyan

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Universal-Hochleistungsmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Garant LA 15W-40 ist ein Ganzjahres-Hochleistungs-Motorenöl für schadstoffarme Motoren. Durch Abgas-Turboaufladung und Ladeluftkühlung werden erheblich höhere mechanische und thermische Anforderungen an Motorenöle gestellt. Diese verschärften Betriebsbedingungen werden auch bei verlängerten Ölverweilzeiten sicher beherrscht. Ein zuverlässiger Kaltstart bei niedrigen Außen- und volle Schmierfähigkeit bei hohen Betriebstemperaturen werden gesichert.

Einsatzhinweise

FOSSER Garant LA 15W-40 wird insbesondere in hoch beanspruchten Euro IV und Euro V Nutzfahrzeugmotoren mit Abgasnachbehandlung eingesetzt. Darüber hinaus ist es für NKW- und PKW- Diesel- Motoren mit und ohne Aufladung, sowie in Ottomotoren einsetzbar (gemischter Fuhrpark). Motorenöle dieser Leistungskategorie werden bei verlängerten Ölwechselintervallen empfohlen.

• Spezifikationen: ACEA E6/E7/E9, API CK-4/SN, Global DHD-1, JASO DH-2
• Empfehlung*: LKW Euro IV, V, VI, Caterpillar ECF-3 / ECF-2 / ECF-1, Cummins CES 20081, Deutz DQC III-10 LA, DDC 93K218, Ford WSS-M2C171-F1 / WSS-M2C171-E, MAN 3575 / 3275, MACK EO-O Premium Plus, MB 228.51 / 228.31, MTU Type 2.1, Renault VI RLD-3, Volvo VDS-4

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Universal-Hochleistungsmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Garant Turbo ist ein Ganzjahres-Mehrbereichs-Motorenöl. Durch Abgas-Turboaufladung und Ladeluftkühlung werden erheblich höhere mechanische und thermische Anforderungen an Motorenöle gestellt. Diese verschärften Betriebsbedingungen werden auch bei verlängerten Ölverweilzeiten sicher beherrscht. Ein zuverlässiger Kaltstart bei niedrigen Außen- und volle Schmierfähigkeit bei hohen Betriebstemperaturen werden gesichert. Die Verwendung scherstabiler Wirkstoffe gewährleistet die Einhaltung der SAE-Klasse 20W-50 während des gesamten Ölwechselintervalls.

Einsatzhinweise

FOSSER Garant Turbo wird in hoch beanspruchten Nutzfahrzeug- und PKW-Diesel- Motoren, sowie in Ottomotoren eingesetzt. Motorenöle dieser

Leistungskategorie werden bei verlängerten Ölwechselintervallen empfohlen.

Nicht für Schaltgetriebe mit Intardern!

• Spezifikationen: ACEA E7/A3/B4, API CI-4/SL, JASO DH-1
• Empfehlung*: MB 228.3 / 229.1, MAN M 3275-1, Volvo VDS -3, Cummins CES 20076/77/78, Deutz DQC II-10, Detroit Diesel DDC 93K215

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl

Eigenschaften

FOSSER Turbo LA 5W-30 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für Nutzfahrzeuge mit stark reduziertem Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low SAPS). Durch den Einsatz von Leistungsstarken Additiven wird eine hervorragende Oxidations- und Hochtemperatur-Stabilität gewährleistet. Ein gutes Dispergiervermögen und eine damit verbundene Kolbensauberkeit vermeiden Ablagerungen im Motor, die eventuell zu Leistungsabfall führen könnten. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird ein sicherer Kaltstart und schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Extreme Beanspruchungen werden sicher beherrscht, Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. Die Wirtschaftlichkeit wird durch niedrigen Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie durch längere Lebenszeit der Aggregate deutlich verbessert.

Einsatzhinweise

FOSSER Turbo LA 5W-30 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung abgasoptimierter Motoren mit Abgasnachbehandlungsanlagen entwickelt. FOSSER Turbo LA 5W-30 ist ganzjährig einsetzbar und hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeiten aufrecht.

• Spezifikationen: ACEA E6/E7/E9, API CK-4 / SN,JASO DH 2

• Empfehlung*: LKW Euro IV, V, VI, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20086, DAF Extende Drain, DDC 93K222, Deutz DQC IV-10 LA, Mack EOS-4.5, MAN M 3677 / 3477 / 3277 / 3271-1, Iveco, MB 228.51 / 228.31 / 226.9, MTU Type 3.1, Renault VI RLD-3 / RXD / RGD, Scania LDF-4, Voith Retarder Class B, Volvo VDS-4.5, Detroit Diesel DDC 93K218

Die angegebenen Werte können im handelsüblichen Rahmen schwanken.
* entspricht den Anforderungen des OEM-Herstellers.